Om bompengeordningen i Norge

Om bompengeordningen i Norge

AutoPASS er en samlebetegnelse for alle tekniske løsninger relatert til bompengeinnkreving i Norge. Systemet består av flere deler eid av ulike aktører, d.v.s. samarbeidspartnere som arbeider med bompengeordningen i landet.

Statens vegvesen har fått i oppdrag fra Samferdselsdepartementet å forvalte, føre tilsyn med og håndtere tvister mellom aktørene som virker innenfor AutoPASS-systemet. Det inkluderer også samordningsoppgaver i AutoPASS Samvirke, eierskap og forvaltning av det tekniske kjernesystemet, som håndterer registrering og innkreving av bompenger. 

Bompengeselskapenes relasjon til Statens vegvesen er regulert gjennom bompengeavtalen og i føringer fra Samferdselsdepartementet. Utstederselskapenes virksomhet er regulert i forskrift (Utstederforskriften), og må inngå utstederavtale med alle bompengeselskaper i Norge for å kunne virke.

Hovedformålet

Hovedformålet med bompengefinansieringen er å finansiere planlegging og bygging av offentlig vei for å få til en raskere utbygging av infrastruktur på vei. Dessuten kan bompengene på visse vilkår brukes til investeringer i faste anlegg for kollektivtrafikk på jernbane, inkludert sporvogn og tunnelbane. Som en del av en plan for et helhetlig og samordnet transportsystem i et byområde, kan bompengene brukes til tiltak for å drifte kollektivtrafikk og bidra til utbygging av gang-og sykkelvei.

Det er også åpnet for at man, i enkelte byområder, kan fastsette takstene på en slik måte at de bidrar til å oppnå særskilte behov. Det kan innebære at takstene kan differensieres ut fra kjøretøyets vekt og/eller miljøegenskaper, fastsettes på en slik måte at de påvirker valg av reisemiddel eller varierer ut fra tidspunkt på døgnet. Se mer informasjon i Nasjonal transportplan (NTP) 2018-2029 og vegloven § 27.

Slik fungerer bompengeordningen:

1.Vedtak om bompengefinansiering

• Først må det fattes et lokalpolitisk vedtak i berørte kommuner.
• Bompengesaken, dvs. forslag til stortingsproposisjon, forberedes av aktuell oppdragsgiver, som er den som har ansvaret for å bygge ut aktuell veistrekning, som Statens vegvesen eller Nye Veier AS for riksveier og aktuelt fylke for fylkesvei.
• Stortingsproposisjonen kvalitetssikres av Statens vegvesen ved Vegdirektoratet, før den behandles i Samferdselsdepartementet og fremmes av regjeringen for Stortinget.
• Stortinget vedtar proposisjonen.

2.Bompengeinnkrevingen

• Det er fem fylkeskommunalt eide bompengeselskaper i Norge.  
• Bompengeselskapene har ansvar for finansiering av veiprosjekter med bompengefinansiering, for å etablere og drifte bomstasjoner og for innkreving av bompenger for kunder uten brukeravtale.
• Bompengeselskapene avslutter innkreving når lån er nedbetalt eller når innkrevingsperioden, som det er gitt tillatelse til, utløper.
• Utstederselskapene er kommersielle selskaper som krever inn betaling på vegne av bompengeselskapene fra brukere av AutoPASS-systemet.
• Utstederselskapene er ansvarlig for etablering av brukeravtale,  brikkedistribusjon til brukere, oppfølging og fakturering av sine avtalekunder.  

3.Innkrevingssystemet:

• Bompasseringene registreres ved at kjøretøyet identifiseres med brikke, eller med bilde av registreringsnummer for dem som ikke har brukeravtale.
• Passeringene oversendes til et utstederselskap, som fakturerer brukere med avtale. Bompengeselskapene fakturerer brukere uten avtale.

Fakta:

• Alle bomstasjoner i Norge er automatiske.
• Det er flere kategorier bompengeprosjekter:
  • på veistrekninger
  • ferjeavløsningsprosjekter
  • som del av bypakker.
• Takstskilt i byer er begrenset, men brukes i stor grad på veier utenfor og mellom byer.
• Innkreving av bompenger kan foregå etter, parallelt med eller før utbygging av et bompengeprosjekt (etterskuddsinnkreving, parallellinnkreving og forhåndsinnkreving).
• Brikker som er utstedt av godkjente utsteder, kan brukes i alle automatiske bompengeanlegg og som betaling av ferjebillett på enkelte ferjestrekninger i Norge. Se autopassferje.no om hvilke ferjestrekninger det gjelder.
  Det er to typer AutoPASS-betaling på ferje, enten med AutoPASS-brikke eller med AutoPASS ferjekort, avhengig av hvilke ferjesamband som benyttes.

Fordeler med brukeravtale og fastmontert brikke i kjøretøyet:

• Alle må ha brukeravtale og gyldig brikke for å få 20 prosent rabatt i hele landet

• Få informasjon om bompasseringer hvis du har tegnet brukeravtale:
  
  • Kontakt det utstederselskapet som du har avtale med. Selskapsnavnet skal stå på fakturaen du har mottatt.
  • Har du ikke tegnet brukeravtale, må du betale fullpris. Passeringsinformasjon kommer på faktura fra et bompengeselskap.
  • Rabatt i form av timesregel og passeringstak i enkelte bompengeanlegg.
  • Rabatt for elbiler.
  • Alle passeringer faktureres fra det utstederselskapet som du har brukeravtale med, uavhengig av hvor i landet du har kjørt.
  • Tilgang til passeringsopplysninger finner du hos det utstederselskapet som du har tegnet brukeravtale med.
  • Du kan ha flere kjøretøy på samme avtale, men hvert kjøretøy må ha sin unike brikke koblet opp til kjøretøyets registreringsnummer.

Tall 2021:

• • 61 bompengeprosjekter krevde inn bompenger i 338 bomstasjoner, fordelt på om lag 740 innkrevingsfelt, i tillegg til fire ferjestrekninger
  • 16 av 68 prosjekter, vedtatt av Stortinget, har ikke startet innkreving enda
  • Om lag 980 millioner passeringer i bomstasjoner og på ferjer
  • 90,8 prosent av passeringene var med brukeravtale
  • Passeringsinntekter: 11,7 mrd kr
  • Driftskostnader: 1 mrd kr
  • Driftskostnad pr. passering: 1,06 kr
  • Total lånegjeld: 61 mrd kr
  • Gjennomsnittlig effektiv lånerente inkl. rentesikringer: 1,95 prosent.

Se mer informasjon i årsrapport 2021

Foreløpige tall for 2022 kommer i løpet av 2023.